合资车处境艰难，11代雅阁想要有一条出路，只能在定价上找办法

11代雅阁要对抗的车型并不弱小，以及在上海国际汽车展上所释放的一个重大讯息：合资汽车销售将会变得更加艰难。

为什么要单独说一下11代雅阁，也是广汽Honda改变的太快了，其对中国市场的变化很敏感，凭借着良好及成熟的技术，推出了一款只在中国售卖的混插汽车。

一辆行驶里程可以达到九十公里以上的车型，它正是我们今日要谈到的11代雅阁i-MMD PHEV。

商品的竞争能力

PHEV作为11代雅阁最开始出现的款式，拥有着全新的造型和装备了性能更加优秀的智能以及全新的动力结构。

11代雅阁有几个特点，第一个特点就是采用了目前最好的i-MMD技术，这跟上一代雅阁的i-MMD技术有很大的区别，这一次，雅阁采用了第四代i-MMD技术，速度更快、噪音更小、行驶起来也更顺畅。

并且还制造了一种可以支持九十公里以上只用电能续航的PHEV动力结构。

雅阁的优点在于它的平稳、安全而且更贴合家庭使用，我们以一辆家庭汽车来说，它的品质和保持平稳的能力都很好，而且它的内部也很充足，在C级汽车中也属于佼佼者。

此外，广汽Honda一直以来都为客户提供优秀的售后服务，因此，客户无需担心后续的维修和保养问题，以此为基础，PHEV在市场中自然会有一种优势。

因此，雅阁i-MMD PHEV的竞争属性非常好， PHEV车型的推出，也让想要绿色牌照的消费者带来了新的选项，能够单电能续航九十公里以上，同时也减少了车辆的道路限制通行所带来的困扰，这对于广大的本田粉丝来说，无疑是一个巨大的助力。

到现在为止，这款车是少数几款拥有高科技并且知晓客户需求什么的本田汽车，将给11代雅阁增添更多的竞争优势。

价格以及与之对抗的车型

对上述这些大家应该早就知晓了，现在对大家来说，价格才是最重要的。

而价格应该是多少，广汽Honda也很为难，因为太低的话，会影响到品牌形象并且减少毛利，并且广汽Honda是合资的企业，为了确保两个企业之间的利益平衡，也是很关键的。

如果售价少了，会影响到企业以后的运作，而售价要是高了，那大家也就它说拜拜了。

在上海国际汽车展中，大量电动汽车的出现给雅阁带来了很大的苦恼，这很有可能促使公司对其旗下的车型进行全新的定位。

比亚迪的驱逐舰07大家估摸售价在十九万，以后的售价应该在十八万，而WEY和吉利银河等车型的售价可能定到二十一万上下。

11代雅阁，可以通过Honda的品牌优势，来获得更高的价格，但消费者更看重的是它的造型、设备和技术，这样的冲突，会让广汽Honda不得不掂量掂量，它们这个“合作”所带来的利润增长，究竟能持续多长时间。

考虑到i-MMD的起步价是二十一万，而 PHEV的成本也是增加了不少，那么实际上i-MMD PHEV的最终售价或许到二十四万比较好，之后经销商在拿出三四万上下的降价是可以让消费者满意的。

一方面，最终价格若为二十万，将与EV、 PHEV这些要对抗的车型，把两者之间的价格差距拉近，从而步入到了真正的电气化领域里边。另一方面，对消费者而言，二十万的最终价格已经是落地价了，还能节省一个百分之九的购置税。综合来看，i-MMD PHEV的价格等同于裸车十八万的汽油汽车价格。

十八万块钱的汽油汽车，相当于2.0T迈腾和途观 L，它们的售价都在二十万块钱左右。

对于消费者而言，合资、PHEV、绿色牌照、销量第一无疑都在增加本身的诱惑力，换句话说，雅阁的i-MMD PHEV，最大的竞争就是要抢占合资的市场，利用i-MMD和 PHEV之间的代差优势，抢占合资的市场。

当然，达到这个目标的前提就是价格，不能过高。

11代雅阁还有太多的优点，但也不能优点多就把售价设计得很高，合资的时间已经到了，消费者已经不会认为大众、本田或者丰田的品牌有多大的优势了，现在人们追求的是汽车的舒适程度、驾驶带来的感受和所携带的技术。

广汽 Honda是一家成功的公司，而雅阁则是合资公司之间最受欢迎的车型，剩下的就是它们内部的经营了。

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